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      人民日報專訪全國人大代表徐留平:自主創新,贏得競爭“動力源”

      瀏覽量: 2020年06月01日 作者:普通管理員

      進入2020年,突如其來的疫情給中國企業帶來普遍沖擊,也讓一年一度的兩會被迫延遲、會期壓縮。但是,在高強度的會議期間接受人民日報客戶端采訪時,徐留平仍然精神抖擻、話語鏗鏘、目光如炬:“疫情帶來的影響只是暫時的。當前,中國汽車產業正面臨消費結構轉型、新技術驅動變革等重大機遇,很可能在5到10年,便將發生革命性的變化!”

        作為全國人大代表、一汽集團掌門人、中國汽車行業前瞻者,徐留平在為汽車行業、中國經濟思索著什么?讓我們一道傾聽他的所思所想。

        作為全國人大代表——

        他建議破除汽車消費領域的限制性政策,促進汽車消費、提振產業發展

        人大代表,來自人民、為了人民。作為全國人大代表,徐留平在履職時始終立足大局、著眼長遠,急國家之所急,想人民之所想,為國計民生建言獻策。

        “這次疫情給全球經濟包括汽車產業帶來巨大沖擊,而隨著疫情在全球蔓延,它的次生影響還將逐步顯現。”越是身處變局,越需冷靜思考。對汽車行業面臨的挑戰,徐留平有著清晰而理性的判斷——“一是消費短期內受到快速抑制,全球產銷規模將較大幅度下滑;二是全球汽車產業鏈特別是供應鏈面臨的風險加劇,甚至可能出現斷供,企業正常生產節奏受到牽制;三是疫情的不確定性使家庭更傾向削減非緊急消費,使汽車銷量、銷售價格雙下滑,行業將加速優勝劣汰;四是國際原油價格大幅下滑可能會對新能源汽車產生負面影響。”

        基于對汽車行業、全球經濟的深刻思考,徐留平代表向會議提交了針對性很強的重要建議——“加快破除汽車消費限制,落實促進汽車消費和發展的相關政策”。他觀察到,當前,有些地方仍然有“不盡人情”“不盡合理”的限行限購要求,需要適當放開,以進一步提振汽車消費。他還注意到深層機制問題,并由此提出對策——“在稅收領域,當前汽車消費稅和購置稅主要是中央稅。建議此稅由中央和地方共享,這樣,更有利于調動地方積極性,也便于地方政府用此資金建設基礎設施,提高服務水平和能力。”

        徐留平的建議,與政府工作報告提出的舉措十分契合。“報告提出的減稅降費、降低工商業電價、深化國企改革、推廣新能源汽車等一系列措施有力回應了當前制造業的關切。”徐留平尤其注意到報告將“擴大內需”明確為國家戰略,“預計后續會有系列部署,這將有力促進汽車等大宗消費,這對汽車行業、中國經濟都是實打實的利好。”

        作為一汽集團掌門人——

        他率領企業在大戰大考中履行央企責任、取得可觀成績

        一汽集團,中國汽車行業的領軍者。在疫情沖擊下穩住這艘汽車行業的巨輪,董事長徐留平責無旁貸、重任在肩。

        “1—4月,整車銷售93.8萬輛,增速高于行業19.7個百分點;市場份額16.3%,比去年同期提升3.6個百分點。自主品牌全面逆勢增長,合資品牌穩住陣腳取得積極成效,特別是紅旗品牌銷售3.95萬輛,同比增長111%。”面對記者,徐留平自信報上近期的“一汽成績單”。

        “十分不易、成之惟艱。”成績背后,飽含著一汽人的責任擔當、執著堅毅。

        “汽車是國民經濟支柱產業,其產業鏈之長、上下游關聯度之高、對就業和消費的拉動作用之大,非其他產業可以比擬。整車廠又處于產業鏈關鍵環節,對產業穩定有著決定性作用。”徐留平表示,疫情發生以來,中國一汽始終堅持在大戰大考中履行央企責任,努力發揮龍頭作用,帶動上下游企業共克時艱、復工達產。

        一系列數據見證著一汽人的擔當與作為:疫情發生后,一汽迅速作出決策,捐贈防疫資金8100萬元,馳援全國特別是湖北和武漢抗擊疫情;截至4月底,向疫情防控重點地區企業支援口罩133萬只、消毒水200噸、防疫藥品5500袋、洗手液12萬瓶;采取調整付款方式、提前信用期付款、還款延期、降低利率等措施,緩解供應商、經銷商資金壓力106億元,涉及供應商527家、經銷商667家;密切政企溝通,協助解決復工難題,協調吉林省、天津市、常州市等地政府,推進了265家供應商的復工復產……

        在傾力幫扶、履行擔當的同時,中國一汽也堅持統籌推進疫情防控和復工復產,努力保證持續穩定生產。

        “正月初三,成立疫情防控生產協調組;2月3日,全體干部職工到達各生產地進行隔離;2月10日,整車生產單位陸續復產;至2月24日,全國五大生產基地全部復產。2月份當月,一汽解放就生產整車1.8萬輛,計劃完成率100%。”說起復工復產以來的可喜進度,徐留平如數家珍,“與此同時,我們面對車市低迷局面,迅速行動起來,研究解決方案,進一步加大開源節流力度,創新實施線上營銷、云上研發等舉措,力爭把疫情影響降到最低。”

        作為行業前瞻者

        他看到汽車行業數字化轉型的寶貴機遇,正率領一汽自主創新、乘勢而為

        “歷史只會眷顧堅定者、奮進者、搏擊者。”危機面前,徐留平看到更多的,反倒是千載難逢的寶貴機遇。

        從整個產業來看,汽車行業數字化轉型的機遇不容錯過。

        “產業數字化和數字產業化是全球經濟發展的一個典型特征。在汽車行業,‘數據驅動汽車、軟件定義汽車’的數字化轉型將成發展潮流。”徐留平介紹道,一汽已經發布了數字化轉型的總體戰略,即以“數據驅動美妙出行”為愿景,圍繞業務賦能、產品智能、生態智慧、數據增值,實現核心業務數字化、價值化、創新化,為客戶創造極致體驗的產品和服務。

        從汽車產品來看,“智能化、網聯化、電動化、共享化”正成為大勢所趨。

        “目前,一汽已在長春組建了新能源開發院,成立了新能源分公司。今年4月,新建新能源智能網聯創新試驗基地已開工建設。”徐留平表示,一汽正在積極推進新能源汽車的快速發展,“在技術路線上,主攻純電動、燃料電池和混合動力,加大電池、電驅、電控等5大領域技術的研發和應用。目前,一汽參與完成的我國首款50千瓦級乘用車燃料電池發動機已經點火成功,將于今年搭載紅旗H5示范運行;正在開發的100千瓦級燃料電池發動機,計劃2022年在北京冬奧會示范運行。

        在智能網聯汽車方面,一汽也當仁不讓、搶抓先機。“基于‘旗偲·微笑’智能網聯技術戰略規劃,一汽正搭建L3級、L4級、L5級三大技術平臺,加快形成智慧系統、線控底盤、萬物鏈接等5類核心能力。”徐留平告訴記者一個好消息:目前,紅旗品牌已實現L2級自動駕駛,并在紅旗E-HS3、HS5、HS7等車型上搭載應用,今明兩年將陸續推出擁有高速代駕、代客泊車等功能的L3級和L4級自動駕駛車型。

        “我們始終堅持把自主創新作為推動企業高質量發展、贏得新一輪競爭優勢的‘動力源’。”展望未來,徐留平信心滿滿:一汽將加快實現關鍵核心技術自主可控,努力建成具備全球競爭力的世界一流汽車企業!

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