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      人民日報頭版點贊中國一汽:創新擦亮自主品牌

      瀏覽量: 2020年12月29日 作者:普通管理員

        12月27日,《人民日報》在頭版“‘十三五’各地經濟社會發展新亮點”專欄刊登《中國一汽 創新擦亮自主品牌》,點贊中國一汽“十三五”發展成就。以下為報道全文:

      中國一汽 創新擦亮自主品牌

      截至12月25日,紅旗汽車年銷量超20萬輛,同比增長100%

      本報記者 孟海鷹 李家鼎

        全新電動化智能網聯技術平臺、高功率氫燃料電池發動機,紅旗等品牌的純電動SUV、豪華商務轎車、超級跑車、無人駕駛小巴士……走進中國一汽集團研發總院展覽廳,最新科技創新成果、最新款式整車產品映入眼簾。

        截至12月25日,紅旗汽車年銷量超20萬輛,同比增長100%,這是紅旗汽車銷量自2018年突破3萬輛、2019年突破10萬輛以來實現的又一歷史新高。

        “上一次來一汽還是9年前,這次來看了以后,感到眼前一亮,今非昔比啊!”今年7月23日下午,正在長春考察調研的習近平總書記來到一汽集團研發總院,一路走過來,倍感欣慰。

        進入新時代,一汽集團大力改革,聚焦核心技術研發,塑造品牌形象,成長為位居世界500強企業前列的汽車制造企業。

        “勝利,你的紅旗汽車造得咋樣了,怎么街上跑的越來越少?”盡管時隔14年,一汽工程師路勝利仍對2006年的一次大學同學聚會刻骨銘心。同學半開玩笑的話語,讓路勝利一時無言反駁,心里憋了一口氣。

        2002年,路勝利從吉林大學汽車工程學院畢業后進入一汽工作,成為一名紅旗汽車研發工程師。當時的一汽,正面臨轉型陣痛。直到2016年,紅旗整車全年銷量僅為4815輛,不及主流合資品牌一款車型的月銷量。

        “市場化的新課題面前,紅旗汽車發展曾遭遇挫折和困頓。”一汽集團董事長徐留平說,“唯有深化改革,才能加速一汽的創新和發展;唯有自主創新,才能加速紅旗汽車振興。”

        改革創新從機制革新開始。2016年11月,紅旗品牌從一汽轎車股份有限公司剝離,由一汽集團總部直接運營。“舉全集團之力打造紅旗品牌。”一汽研發總院整車開發負責人侯國政說。

        此后,一汽集團著力重塑組織架構,成立了產品規劃及項目部、研發總院、造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院,形成研發體系;以長春為紅旗品牌的全球研發總部,并在國內外設立分院,形成全球研發布局。

        “像這輛紅旗‘E—HS9’,是一款純電動大型SUV轎車,集合了四大量產首發技術,僅用了28個月就從方案變成了現車,這在國際汽車行業也是罕見的。”一汽集團采購部副總經理蔣文虎說,這得益于一汽集團形成了高效的開發流程。

        “從上世紀90年代到本世紀初,紅旗乘用車的底盤、架構、操作系統等核心技術都是外國的,我們自身的創新潛力沒有很好激發出來。”路勝利說,2008年,一汽決定推出一款全新自主研發的C級轎車,以適應市場需求。他自告奮勇加入了開發團隊。

        經過5年攻堅,2013年5月,一款名為“H7”的紅旗轎車正式上市,背后是整車全領域、平臺與車型同步的深度自主研發。侯國政介紹,“H7”整車主要技術指標國內先進,部分性能達到國際水平。

        如今的一汽集團,堅持全球化研發布局,充分利用國內外優勢人才、優勢資源、優勢環境,在新平臺、新智能、新能源、新動力、新材料、新工藝等領域深入推進科技創新。近5年來,一汽集團累計申報專利8220件,其中2019年申報2927件,同比增長100.8%。今年前11個月,一汽累計銷售整車339.8萬輛,同比增長7.7%。

        “習近平總書記叮囑我們‘一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里,要立這個志向,把民族汽車品牌搞上去’。這為我們增添了強大動力,也堅定了我們走自主創新之路的決心和信心。”徐留平說。

        “十四五”時期一汽集團技術規劃目標已經明確:全面創新驅動、突破關鍵核心技術,全力構建創新生態圈,力爭科技創新能力達到中國領先、世界一流。

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